スーパーカブ110プロ(JA07)の、
メーターライトが切れてしまったので、
交換しました。
![](https://i0.wp.com/ignitioncublife.com/wp-content/uploads/2020/07/img_4591.jpg?resize=300%2C225&ssl=1)
と言っても、
このメーターどこから外せばいいんだろう?
特に資料や情報もないままに、
まっ、とにかくネジをはずせばいいのかな、
という事で、
![](https://i0.wp.com/ignitioncublife.com/wp-content/uploads/2020/07/img_4598.jpg?resize=300%2C225&ssl=1)
メーターが固定されている台座の部分の2本のナットからはずしました。
![](https://i0.wp.com/ignitioncublife.com/wp-content/uploads/2020/07/img_4602.jpg?resize=300%2C225&ssl=1)
はずれたところで、
![](https://i0.wp.com/ignitioncublife.com/wp-content/uploads/2020/07/img_4604.jpg?resize=300%2C225&ssl=1)
次は、メーター本体の裏側四隅にあるプラスネジをはずします。
![](https://i0.wp.com/ignitioncublife.com/wp-content/uploads/2020/07/img_4606.jpg?resize=300%2C225&ssl=1)
上部カバーがパカッととれて、第2ステージ。
今度は上2ヶ所下1ヶ三カ所の小さなプラスネジを取ります。
![](https://i0.wp.com/ignitioncublife.com/wp-content/uploads/2020/07/img_4611.jpg?resize=300%2C225&ssl=1)
透明のカーバーがはずれて、第3ステージ。
もちろんまだ電球は見えません。
燃料メーターとスピードメーターの針のところに、
小さいプラスネジがそれぞれ2ヶあるので、
精密ドライバーで外します。
と、その前に、
メーター版上部にさらに2本のネジがあったのでこれも外しておきました。
(取り合えずネジは全部はずしておかないとという思いのみで…)
![](https://i0.wp.com/ignitioncublife.com/wp-content/uploads/2020/07/img_4612-1.jpg?resize=300%2C225&ssl=1)
上からのぞくとこんな感じ、
![](https://i0.wp.com/ignitioncublife.com/wp-content/uploads/2020/07/img_4614.jpg?resize=300%2C225&ssl=1)
裏側見たところ、この2本をはずしました。
第三ステージに戻って、
小さなネジを4つをはずしたあと、
![](https://i0.wp.com/ignitioncublife.com/wp-content/uploads/2020/07/img_4616.jpg?resize=300%2C225&ssl=1)
スピードメーターの針を引っ張ってぬきました。
先にマイナスドライバーでㇰっと持ち上げておくと、簡単に抜けます。
![](https://i0.wp.com/ignitioncublife.com/wp-content/uploads/2020/07/img_4622.jpg?resize=300%2C225&ssl=1)
燃料メーターの針は抜かずに起点にして、
くるっと回転させると、
おっ、
ついに最終ステージです。
しかし、メーターライトの電球はどこ?
![](https://i0.wp.com/ignitioncublife.com/wp-content/uploads/2020/07/img_4623.jpg?resize=300%2C225&ssl=1)
横からのぞき込むと、
白い丸の下に隠れてました。
これはどうやって、交換するんだ💦
せっかく、ここまできましたが、
こちらサイドからは電球は抜けそうにないので、
押し出して、裏側からアプローチ。
![](https://i0.wp.com/ignitioncublife.com/wp-content/uploads/2020/07/img_4629.jpg?resize=300%2C225&ssl=1)
裏の穴から電球が出てきました。
もしかしたら、
いろいろメーターを外していかなくても、
裏側から交換できるようになっているのかな💦と思いつつ、
![](https://i0.wp.com/ignitioncublife.com/wp-content/uploads/2020/07/img_4633.jpg?resize=225%2C300&ssl=1)
旧い電球を引っこ抜き、
![](https://i0.wp.com/ignitioncublife.com/wp-content/uploads/2020/07/img_4626.jpg?resize=300%2C225&ssl=1)
バイク屋さんで買っておいた
160円の新しい球を差し込みます。
![](https://i0.wp.com/ignitioncublife.com/wp-content/uploads/2020/07/img_4635.jpg?resize=225%2C300&ssl=1)
この状態で一度、点灯テスト、
無事つきました。
![](https://i0.wp.com/ignitioncublife.com/wp-content/uploads/2020/07/img_4636.jpg?resize=300%2C225&ssl=1)
裏側というのがわかりづらいかもしれないので、
別の角度からもう1カット。
後は電球の向きを変えて、
![](https://i0.wp.com/ignitioncublife.com/wp-content/uploads/2020/07/img_4637.jpg?resize=300%2C225&ssl=1)
メーターパネル側に差し込み、
ふたたび、点灯テスト。
右上の緑に光っているのはニュートラルランプですね。
積算メーターに触ってみたい衝動を抑えつつ、逆の手順で組んでいきます。
基本プラスネジと、ボルトだけなので、簡単ですが、
一部狭い個所もあったので、
以前レッグシールドとアップマフラーの狭い隙間のネジを外す為に用意した、
![](https://i0.wp.com/ignitioncublife.com/wp-content/uploads/2020/07/img_4639.jpg?resize=300%2C225&ssl=1)
「アネックス・オフセットラチェットドライバー」にも活躍してもらいました。
アネックス(ANEX) ベントアップヘッド型オフセットラチェットドライバー ビット9本組 No.429
全部組んでからの最終点灯テスト。
無事つきました。
やみくもに外して交換してしまいましたが、
メーターランプはそうそう切れるモノでもないので、
楽しく、いい経験ができたと思います。
![](https://i0.wp.com/ignitioncublife.com/wp-content/uploads/2020/07/img_4641.jpg?resize=300%2C225&ssl=1)
ふとみると、
メーターもちょっとだけ、
ハッピーになってました(笑)
![](https://i0.wp.com/www10.a8.net/0.gif?resize=1%2C1&ssl=1)
![](https://i0.wp.com/www11.a8.net/0.gif?resize=1%2C1&ssl=1)
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